За його словами, нині Україна імпортує до 95–100% пального, що фактично позбавляє країну можливості впливати на внутрішнє ціноутворення.

"Станом на сьогодні Україна залежить від імпорту пального на 95–100%. Це означає, що ми фактично не контролюємо ситуацію з цінами. Ми не виробляємо достатньо – ми купуємо", – зазначив Тиханов.

Експерт пояснює, що така ситуація стала наслідком руйнування енергетичної інфраструктури у 2022 році. Йдеться про пошкодження нафтопереробних заводів, об’єктів видобутку, резервуарів та логістичних потужностей.

"Було зруйновано або виведено з ладу значну частину інфраструктури зберігання і переробки пального. Це фактично змінило всю систему забезпечення країни", – пояснив він.

Після цього Україна була змушена швидко переорієнтуватися на зовнішні ринки, збільшивши закупівлі пального в країнах Європи та інших постачальників. Це дозволило уникнути дефіциту, однак сформувало повну залежність від світових цін і логістики.

Тиханов також описав структуру вартості пального в Україні. За його словами, приблизно 40% ціни становить закупівельна вартість, ще 40% – податки та акцизи, близько 15% – логістика, і лише 5% припадає на прибуток компаній.

"Основна частина ціни формується поза межами України. Тому будь-які зовнішні зміни миттєво відображаються на ринку", – зазначив експерт.